Valvola a saracinesca in acciaio fuso con tenuta a pressione - Classe 1500/2500, PSB, API 600, NPS 2"–24"

Questa valvola a saracinesca in acciaio fuso API 600 utilizza il design del coperchio con tenuta a pressione (PSB) per il servizio ad alta pressione di Classe 1500 e Classe 2500. La valvola è OS&Y con stelo ascendente, cuneo flessibile, design con sede posteriore in ASTM A216 WCB (Trim 5 o Trim 8), con opzioni corpo ASTM A351 CF8 (304) e CF8M (316) per servizio corrosivo. Le connessioni terminali includono RF e RTJ secondo ASME B16.5 e saldatura di testa secondo ASME B16.25; le dimensioni vanno da NPS 2" a 24" nella Classe 1500 e NPS 2" a 12" nella Classe 2500. La valvola è testata API 598 e su richiesta sono disponibili test non distruttivi RT, LP e MT per le sezioni critiche del corpo e l'area della tenuta a pressione.

Applicazione

Le valvole a saracinesca con tenuta a pressione sono specificate nella produzione di petrolio e gas ad alta pressione, nelle linee di processo petrolchimiche e di raffineria, nella produzione di energia e nei servizi di pubblica utilità ad alta energia. Il coperchio con tenuta a pressione viene utilizzato perché la pressione interna nelle classi 1500 e 2500 rende poco pratico il design del coperchio imbullonato; maggiore è la pressione, più stretta è la tenuta. Per servizio acido la valvola può essere fornita su richiesta secondo NACE MR0175 / ISO 15156.

Standard

Progettazione e Produzione:Saracinesca in acciaio fuso conforme a API 600 o API 6D.
Ispezione e test:API 598, API 600 o API 6D.
Dimensione flangia finale:ASME B16.5 (per NPS ≤ 24).
Dimensione finale BW:ASME B16.25.
Faccia a faccia e dall'inizio alla fine:ASME B16.10.
Valori pressione-temperatura:ASME B16.34.

Dettagli rapidi

1.Tipo:Saracinesche a tenuta di pressione, modello Z40
2.Progetto:Coperchio con tenuta a pressione (PSB), design a cuneo flessibile
3.Intervallo di dimensioni:Da 2" a 24" (Classe 1500) · Da 2" a 12" (Classe 2500)
4.Valutazioni di pressione:Classe ASME 1500LB/2500LB
5.Materiali disponibili in:WCB, LCB, CF8, CF8M, CF3, CF3M, WC6, WC9, C5, C12 o equivalente
6. Sono disponibili vari materiali di rivestimento per adattarsi alle diverse condizioni di servizio
7.Attuatore:Manuale, volantino, azionamento ad ingranaggi
8.Requisito speciale:NACE MR0175 su richiesta
9.Test speciali:Ispezione RT, LP, MT

Note sulla selezione: principio PSB, classe 1500 vs 2500 e opzioni NDT

Perché la tenuta a pressione nella Classe 1500 / 2500:a queste classi di pressione la pressione interna che agisce sulla zona del cofano è molto elevata. Un design con coperchio imbullonato richiederebbe prigionieri estremamente grandi e numerosi per mantenere la guarnizione contro tale pressione, rendendo la valvola pesante e difficile da montare e smontare. In un coperchio con tenuta a pressione, la pressione interna agisce su un anello di tenuta posizionato tra il coperchio e il corpo: maggiore è la pressione, più stretta è la tenuta. I prigionieri del coperchio devono solo tenere insieme il gruppo durante l'assemblaggio e in condizioni di bassa pressione, non resistere all'intero carico di pressione. Questo è il motivo per cui la costruzione della tenuta a pressione è una pratica standard dalla Classe 1500 in su.

Classe 1500 vs Classe 2500:Classe 1500 e Classe 2500 sono due valori nominali di pressione-temperatura ASME secondo ASME B16.34. La Classe 2500 ha pareti più spesse, flange più pesanti e una dimensione da faccia a faccia maggiore rispetto alla Classe 1500 per la stessa dimensione nominale del tubo ed è classificata per pressioni più elevate alla stessa temperatura. In questa pagina, la serie Classe 1500 è elencata da NPS 2 a NPS 24, mentre la serie Classe 2500 è elencata da NPS 2 a NPS 12: le dimensioni più grandi non sono normalmente fornite nella Classe 2500 perché lo spessore della parete e le dimensioni della flangia diventano poco pratiche. Le due classi non sono dimensionalmente intercambiabili nella linea.

Controlli non distruttivi RT, LP e MT:la valvola è testata API 598 di serie. Su richiesta, è possibile effettuare ulteriori controlli non distruttivi sulle sezioni critiche della carrozzeria e sull'area di tenuta a pressione.RT (radiografia)utilizza raggi X o raggi gamma per rilevare difetti interni come porosità o inclusioni.LP (liquido penetrante)utilizza un liquido penetrante per rivelare difetti superficiali.MT (particella magnetica)utilizza particelle magnetiche per rivelare difetti superficiali e vicini alla superficie nei materiali ferromagnetici. Per una valvola a saracinesca con tenuta a pressione, questi test sono generalmente specificati dal progetto sulla fusione del corpo e sull'area di tenuta a pressione, e i rapporti di prova vengono forniti con il certificato del materiale. L'ambito specifico dell'NDT è confermato rispetto alle specifiche del progetto al momento dell'ordine.

Caratteristiche

1. Stile guarnizione del cofano
Il design della tenuta pressurizzata viene utilizzato per le valvole a saracinesca di Classe 1500-Classe 2500.

2. Sigillo dell'imballaggio
Come al solito, per il materiale di imballaggio viene utilizzata la grafite flessibile. Su richiesta del cliente è possibile utilizzare anche PTFE o materiale di imballaggio combinato.

3. Collegamento tra corpo e cofano
Le valvole a saracinesca dalla Classe 1500 alla Classe 2500 adottano un design del coperchio con tenuta a pressione.

4. Sede
Per la valvola a saracinesca in acciaio al carbonio, la sede è solitamente in acciaio forgiato. La superficie di tenuta della sede è saldata sovrapposta con la lega dura specificata dal cliente. Per la valvola a saracinesca in acciaio inossidabile, la sede è solidale al corpo oppure può essere lavorata direttamente dopo la saldatura della lega dura.

5. Progettazione del disco
Le valvole a saracinesca NPS ≥ 2 sono saracinesche flessibili a cuneo.

6. Design del sedile posteriore
Tutte le valvole a saracinesca hanno un design con sedile posteriore. Nella maggior parte dei casi, la valvola a saracinesca in acciaio al carbonio è dotata di un sedile posteriore rinnovabile. Per la valvola a saracinesca in acciaio inossidabile, il sedile posteriore è lavorato direttamente nel coperchio o lavorato dopo la saldatura.

7. Progettazione dello stelo
Lo stelo ha un design forgiato integrale. Il diametro minimo dello stelo deve essere conforme ai requisiti standard.

8. Dado dello stelo
Di solito, il dado dello stelo è realizzato in ASTM A439 D2. Può essere realizzato anche in lega di rame o altri materiali se richiesto dal cliente.

9. Operazione
Il volantino o la scatola degli ingranaggi conici vengono solitamente utilizzati per il funzionamento della valvola a saracinesca.

Disegno di progettazione della valvola a saracinesca con tenuta a pressione (classe 1500–2500)

Elenco dei materiali e delle parti della valvola a saracinesca in acciaio fuso con guarnizione di pressione (classe 1500LB / 2500LB)

Scorri orizzontalmente per vedere tutti i materiali

Riga del giogo: fonte originale elencata "WCB / CF8 / CF8M" senza il prefisso ASTM - normalizzato in ASTM A216 WCB / ASTM A351 CF8 / ASTM A351 CF8M per corrispondere alle altre righe. Anello adattatore, fermo e cappuccio del giogo sono elencati come "Acciaio al carbonio" / "SS304" / "SS316" nell'originale; queste sono designazioni generali dei materiali e sono confermate dal certificato del materiale al momento dell'ordine. Dado dello stelo nella colonna CF8: fonte originale elencata "A439 02" - corretta in A439 D2 per corrispondere alle altre colonne.

Dimensioni connessione principale — Classe 1500LB / 2500LB (mm)

Scorri orizzontalmente per visualizzare tutte le dimensioni · Le colonne Classe e NPS sono fisse

Dimensioni in mm. L = faccia a faccia (RF/RTJ) o end-to-end (BW) secondo ASME B16.10. Dimensioni flangia RF e RTJ secondo ASME B16.5 per NPS ≤ 24. La classe 1500 copre NPS 2–24; La classe 2500 copre NPS 2-12. Le due classi non sono dimensionalmente intercambiabili nella linea. RTJ è la connessione terminale tipica delle classi 1500 e 2500; RF è disponibile ma RTJ è fortemente preferito in queste classi.

Domande frequenti